De más a menos

El titular podría hablar de unas carreras de motos como de un soufflé mal hecho. Ciertamente se refiere a lo primero, que cada vez se parece a un soufflé mal hecho. Y digo esto cuando España conquista su victoria 300 en los mundiales de motociclismo, gracias a Héctor Faubel. No está mal. Pudo acabar mejor.

La actualidad manda y la polémica también, por eso empiezo por MotoGP. Ernest Riveras se mojó: "Stoner con Michelin no es líder del Mundial". Éso no se oye todos los días de un narrador de motociclismo, por lo menos en este país. Jugar con las hipótesis puede resultar peligroso. También es cierto que no es normal que Rossi se encuentre donde se encuentra, a 60 puntos del líder, y contemplar tan claramente que no puede hacer nada. O a lo mejor Valentino ganaba por la moto y las ruedas... Si no dijese esto con ironía más de uno me mata.

Esto cada vez se parece más a la Fórmula Uno, y no por los piques entre compañeros de equipo y Alonso contra el mundo, que es de lo poco que le pone salsa a la competición. Me da rabia. Stoner tira y el que pueda que me coja. Y no soy el único que piensa que la categoría reina de las motos aburre. Por lo menos, las idas y venidas de las marcas, en busca de sus pilotos para la temporada que viene, da vidilla a las 800 c.c.

125 c.c. empezó tranquilo. Acabó de infarto. Por lo menos casi me lo da a mí. Faubel ganó y dio las 300. No fue fácil. Quién si imaginaría que después del susto que lo apartó de Pasini y Talmacsi al final se haría con la primera plaza y el liderato del Mundial. Las motos son así. Tanto, que Gadea, después de una espectacular carrera se fue al suelo. Por desgracia siempre hay algo que se interpone entre Sergio y la victoria.

Lo de lo Lorenzo ya está bastante claro. No hay quien le pueda seguir. Dovicioso no lo hace mal, pero le falta moto, me da la impresión. El mallorquín es, cuanto menos, un tipo peculiar. Despierta sensaciones varias en la gente. A mí su espectáculo no me va, pero es un gran piloto (a la sombra de Pedrosa, por lo menos en 250 c.c.) ahora que la competencia no aprieta.

Las KTM se dan cuenta ahora que corren un mundial y De Angelis sigue a la suya, el pobre se va al suelo con facilidad, tenga la culpa o no. De todas formas, la cantera apunta maneras para el año que viene en MotoGP. A más de uno le falta concentración, pero el temple lo da la experiencia. Me gustaría que Barberá pudiese conseguir buenos resultados y rodar delante.

El gran susto: Sekiguchi. Su choque frontal, espectacular a la vez que dramático. Sólo hay que ver cómo quedó la moto. Los de Brno deben plantearse dejar el borde de la pista tan llena de tierra. La que armó Simoncelli no fue la única que se pudo ver. Por cierto ¿Qué fue del Simoncelli que entrenaba con Rossi? Una promesa que no termina de arrancar. Tal vez por falta de concentración o moto, pero no funciona.

Sé que un apunte político no va mucho aquí pero, ¿qué tal el abrazo de Aspar con Gerardo Camps? Como alicantino y valenciano: a ver cuándo me invitan a mí a estar con Aspar. Que la Comunidad la financiamos todos.

Siento (por a quien le interese leer por aquí y por mí) no poder darle más caña al blog. Muchos líos. Muchas tareas pendientes. Realmente me gusta pasarme por estos lares del motor, me apasiona.

¿Cuestión de gomas?

Un gran piloto, una moto a un nivel brutal y unos neumáticos superiores a los franceses te hacen ser el mejor del mundo. Porque Stoner va camino de eso, de ser el nuevo número uno de MotoGP. Pero a mí no me convence del todo la situación. No tengo la suerte de asistir a los Grandes Premios en directo, pero por la televisión pude ver cómo la moto de Dani Pedrosa no se agarraba al asfalto, no, por lo menos, como lo hacía en Sachsenring.

Entonces, ¿es posible que la elección de neumáticos influya de forma decisva en una carrera? ¿Define al vencedor de un Grand Prix e, incluso, del Mundial? Creo que del Mundial sería excesivo, pero parte de culpa si la tiene. Cómo puede ser que Alberto Puig dijese que en siete u ocho vueltas las gomas se iban a caer. Parece que no aguantaron ni tres vueltas ¿Es normal salir a una carrera sabiendo que las ruedas no aguantarán?

Lo cierto es que Stoner ganó y rompió la mala racha del piloto que conseguía la pole. El siete veces campeón del mundo quedó cuarto, a treinta segundos del de Ducati, siendo el primer Michelin. Segundo Vermeulen, que adelantó, con su Suzuki, de forma humillante a la Honda número 26 y tercero Melandri. Gran carrera del italiano con lesión incluída. Sorprende, también, que la tercera Honda superase a la segunda o primera (Con esto de que nadie le da importancia a Hayden uno no sabe quién es el primero en el box de HRC) con tanta facilidad. Y es que el campeón de 125 c.c. y 250 c.c. cuando quiso echar la vista hacia Casey éste ya se le quedó a 35".

No me parece lógico. El 27 es un muy buen piloto, pero, ¿Valentino y Pedrosa no? También lleva una buena moto, pero, ¿dónde está Capirossi? Puede que nos econtremos ante el Mundial de los neumáticos, a pesar de que el australiano está dando unas lecciones de pilotaje. Si la cosa sigue por el mismo camino, alguien deberá tomar alguna decisión.

Pese a todo, considero satisfactorio que los cuatro primeros del Mundial sean de cuantro marcas diferentes: Ducati (Stoner), Yamaha (Rossi), Honda (Pedrosa) y Suzuki (Vermeulen).

En definitiva, esperaba que en Laguna Seca la competencia hubiese sido más dura, pero el austrliano del 27 estuvo intocable y los Michelín también, era ponerse en el suelo y se destrozaban. Pero lo cierto, es que el listón estaba demasiado alto. Aunque la Fórmula 1 muchas veces me aburra ayer fue un festival.

Alemania, un fin de semana confuso

Las sensaciones tras el último gran premio de motociclismo, cuanto menos, son confusas. Alemania quita el liderato a Faubel, deja fuera del podio a Lorenzo y sube a los más alto, después de más de un año, a Dani Pedrosa.

Pero quien más confunde es Hétcor Barberá. Parece que siempre va a estar ahí y al final se descuelga. Cosa parecida creo que le ocurre a Gadea. Aún así no se les puede negar el esfuerzo que realizan cada fin de semana.

Otra cosa inquietante es la decisión de Aspar al incorporar en su equipo a Gabor Talmacsi. Del que creo que puede ser un mal compañero de viaje para los españoles, tiene un gran potencial, y a la vez beneficiar al crear un competencia entre los pilotos. Personalmente no me gusta demasiado, sólo hay que ver cuándo dejó a su compañero Kallio sin cinco puntos vitales. Y, en relación con el finlandés, cómo tiran otra vez las KTM. Una marca que parecía un poco muerta, pega fuerte.

Sin embargo, en general no ha sido un fin de semana malo, si no hablamos de Valentino, el pobre no pudo dar el espectáculo que pareció que iba a mostrarnos a todos, un error se lo impidió. Salvo eso, Faubel no se separa demasiado del líder, Jorge sigue primero y Dani recorta puntos a un Stoner flojito en Alemania ¿Falló la moto o el piloto? ¿El afán de conservar para no caerse le dejó fuera del podio?


Sea lo que sea, Ducati está de moda y Álvaro Bautista también. Parece que al chaval, los italianos, le están preparando el futuro. No creo que sea una mala noticia. Otro coletazo que deja Sachsenring: Honda quiere a Pedrosa renovado cuanto antes, de momento ya tiene a repsol dos años más.

Ahora Laguna Seca y El sacacorchos ¿Arrasará The Kentuchy Kid como en las dos veces anteriores? ¿Montará TVE la del año pasado con Óscar Lozano y amigos?, espero que no.

Fecha de apertura

De momento el chiringuito está cerrado. La fecha de apertura coincidirá con el Alice Motorrad Grand Prix Deutschland o lo que es los mismo, el Gran Premio de Alemania, el fin de semana del 14 de julio.

Pero dejo un poco de música.